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2014 環西班牙大賽 第11站, Pamplona → Santuario de San Miguel de Aralar, 153.4公里
9/3/2014 2:42:05 AM
第10站計時賽站的單站勝, 世界冠軍Tony Martin, 只是看到頒獎, 為何妹上來那麼多次, 臉頰都親到酸了...
Rigoberto Uran (Omega Pharma-Quick Step)單站第二, 也因此GC竄到第三, 是最大贏家...
坎叔真的老了, 單站搶不到, 還落到第三, 世錦公路賽加油吧...
休息日之後的個人計時賽果然是關鍵啊！不光是Alberto Contador說到做到, 展現全力爭冠的雄心, 他光是氣勢上, 就贏了一堆GC好幾倍……
康康單站第四, 而且真的穿上紅衫, 好久沒看到他"打手槍"了...
不過第10站的最大變數卻是Nairo Quintana……
話說, 秒差有一段距離, 雖然說不是不能追, 但實在是不好追, 看來往後的每一個高山站, 對所有GC來說, 都是關鍵, 尤其是Quintana和Chris Froome……
兩位接下來真的會追得很辛苦...
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第11站被定位為高山站, 特別是又一個高山終點的1級爬坡。而本站嚴格來說, 又是可以分成兩部分－前面100公里相對來說, 地勢比較平, 雖然還是上上下下, 倒是逆風會稍稍大一些。一直來到位在Estella的本站第二個衝刺點, 路線方向從原本的向南轉而向東, 風向也跟著改變成為順風, 這時來到本站的後半段, 距離終點剩下最後的50公里, 也開始這一站的兩個爬坡。
Puerto de Lizarraga是一個3級坡, 爬坡距離很長, 大約18.3公里, 平均坡度2.6%, 當然, 還是因為中間幾段較平的坡度, 把整體的平均值拉低, 實際上的坡度一定會更高一些, 至少, 最後6公里會來到平均5%, 登山點前的最後2.5公里再拉高到6.5%, 不過看起來好像都還好……
最後一個1級終點爬坡的坡度圖
再來是20多公里的下滑, 接著就面對本站最後的1級終點爬坡。官方表定的爬坡距離共不是從山下開始, 而是以終點前的9.9公里開始計算。這一段的平均坡度是7.5%, 當然, 有幾段會超過10%；而最大的斜度據說是在終點前2.6公里左右的髮夾彎, 坡度來到14%！
這是最後的爬坡路, 這麼窄....
終點的Alto de San Miguel de Aralar其實是第一次出現在環西班牙大賽的路線上, 車評特別附上本站比賽前一周拍的照片告訴你為什麼……。據說, 這條山路路況之差的改善方式, 不是立即設法修補, 而是經由當地議會訂出一項行政法規, 限制所有包括四輪和兩輪的汽機車和單車, 時速不得超過20公里！當然, 法令在那裡, 一定有人不遵守, 或是因為路面爛實在影響太大, 總之, 光是單車客的意外事件就不計其數。據說, 當地為了這次的環西比賽, 終於決定將幾處縫隙填補起來, 不過並不是全面修補, 所以比賽時, 如果隨車攝影用心一點, 應該還是會拍到幾處大裂縫, 希望這不會造成比賽時車手的意外……。
不知道會不會有人前輪卡縫, 前空翻啊~~~
第10站前, 紅衫的Quintana和Froome與康康, 被眾多車評認為是三雄鼎立, 一時難分高下, 不過第10站之後, 高下顯然已見！所以現在康康被所有車評認為是最有實力維持住現況, 同時如果沒有意外, 將一路將紅衫穿上第21站頒獎台的唯一人選。甚至這一站他也可能再接再厲, 再拚一個有高山終點站的單站勝。
相對於Froome和小Q, Joaquim 'Purito' Rodriguez在計時賽站的損失就少了些, 也讓他能維持住在GC榜的前幾名, 有車評認為他這一站會試著再噴一下, 看能否搶個單站, 對於康康來說, Purito應該不是主要對手, 所以即便對方有機會拿單站, 康康大概不會去追, 主要的只是不要讓Purito噴太遠就好, 但以他在第6站的狀況, 個人認為他不論搶單站, 或是縮小秒差的機會, 應該不會太大。
至於另一位西班牙車手－Alejandro Valverde, 應該會是目前康康的主要看管對象。Valverde一直在環西都有突出的表現, 話說回來, 西班牙車手好像本來就比較會爬山, 康康如此, 小雪茄如此, 康康更不用說。突然想到, 2012年的環西第8站, 如果最後爬坡時, Valverde和小雪茄聯手再一次夾擊康康的戲碼(下圖), 不知道今晚會不會再次重現…
影片版...
休旅汽車 四選一?
9/3/2014 5:39:25 AM
我女友剛好要換車，你看的剛好跟我們是一樣的(百萬左右的進口SUV)
這四台我都去看過，各有各的優點
最後訂的是CX-5
JUKE不用考慮了，現在應該台灣沒車了，也沒聽說要再進小改款的
所以JUKE可以先放棄
其他的很難說哪台比較好，你打算後面脫手價格OK的就選RAV4，但給的配備應該是裡面最陽春的
XV以後萬一要維修待料會怕，不知道會等多久又是意美總代理....不然我女友是比較喜歡這台外型
CX-5就評價OK給的主被動也齊全，是貴一點但還算值得
2006 City 天窗版價值多少?
9/3/2014 4:52:15 AM
如果你朋友將近9年的小車開45萬的話,那也不需要在和他有所往來,
如果有45萬的預算,不妨預算在加一些,買新車開起來也比較舒服。
黃牌 ABS 的重要性?
9/3/2014 3:09:39 AM
realestatepro wrote:
不知道個位前輩對入門黃牌abs 的重要性的看法如何
很重要...
我騎的車一直沒有abs....
直到我的gdink300進場一週...
老闆借我pgo的那隻老虎150 abs版...
我才知道abs真的很重要..
因為我都騎疏洪道上下班...
夜間視線很差....
一天晚上下班...
我的左側剛好有一台汽車擋住視線...
我看不到我左方...
剛好經過一個路口..
一台計程車無敵大迴轉..
我因為視線死角沒有看到...
等他出現在我視線時以經來不急了..
只好急煞...
可以明顯感覺到abs的作動丫...
煞住了...命也保住了...
abs這個東西跟保險一樣...
可以保.也可以不保..
小心點就好..
但遇到事情的時候.就是真的無敵好用...
可能你騎兩三年..三四年都沒有機會觸發你車子的abs...
但..只要觸發一次..就回本了...
看似忙碌而充實的生活,其實只是想掩飾心中無比的空虛 http://db.tt/gmrq6OW
U6 sports+登陸烽火邊城-馬祖
9/3/2014 9:53:35 AM
臺馬輪，一艘台版舊款麗星郵輪
LUXGEN U6，我的愛車
跟身邊朋友提到要開U6去馬祖旅行他們都覺得我瘋了
但人生難得來一回，不就該多體驗嗎？
臺馬輪一天一班次，錯過只能再等明天，建議大家時間不要抓太緊！
20:00備妥身分證、行照到基隆西岸旅客碼頭二樓(旅客候船室)購票
櫃台小姐表示開船票需要一段時間，身分證先代為保留，待叫號發船票時一併歸還給旅客
車輛放行單此時就會先給旅客，接著就是帶著車輛放行單將車輛開上臺馬輪
然後再回到候船大廳等候21:30登船
※購買船票前記得先抽號碼牌
※櫃台人員不多，備妥證件才能增快辦理速度
※好興奮！這是我人生第一次搭這麼大艘船！
※再會了！基隆
※上船後最重要的事-了解安全設備、逃生路線、救生衣放置位置
※船頭餐廳內供應的食物選項不多，且較昂貴
※經濟艙一人一臥鋪，船艙冷氣有點強，怕冷的人可以多帶外套蓋
閉上眼睛享受打呼多重奏八小時後即可抵達馬祖
※基本上不需要調鬧鐘，早上抵達東引時臺馬輪會播放超大聲快爆破的小野麗莎叫大家起床準備下床，聽到馬祖頌則是馬祖南竿到了
※貨物艙，下船順序為先人再車
下船需準備船票檢驗
※導航沒有馬祖的圖資，這部分可以再加油！
馬祖遊玩記小弟會再開一篇跟大家分享
請大家再來捧場喔！
回程買票過程被服務人員帶的亂七八糟，每個人講的程序都不太一樣
害我來來回回跑了好幾次......
馬祖的服務人員加油好嗎？
07:30開車到福澳港旅客服務中心前停車場停車 ->到旅客服務中心購買人跟車的船票 ->回停車場把車開到服務中心右側一條路裡停妥，那邊離臺馬輪距離很近 ->帶著行李回到旅客服務中心等待08:30登船 ->開始登輪，檢查船票及行李過海關門，檢查完畢後到剛剛停車的地方取車排隊等上船 ->上船會再檢查一次船票 ->09:30開船
※上船順序也是先人再車
※車輛於船艙內有繩索固定前後輪避免車輛移動
※回程很幸運訂到四人一房的商務艙，四張臥鋪+獨立小客廳+一台出了海就不能看的電視+冷到發抖也不能調溫度的空調
※出港後一望無際的大海
途中一樣會在東引停靠讓在東引的阿兵們上船(中午11:30登輪，12:00開船)
約18:00抵達基隆
※臺馬輪加油
以上，若有資訊不足之處還請大大們多多包涵、指教
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